1. Nízka rýchlosť použitého elektrického vozidla nemôže dobre vyriešiť problémy s životným prostredím. Aj keď krajina dôrazne podporuje energetické lítiové batérie ako zdrojový zdroj ojazdeného vozidla, vďaka svojej relatívne vysokej cene, mnohí výrobcovia používajú olovo-kyslé batérie ako hnaciu silu, aby získali vyššie zisky. Servisná životnosť olovených batérií je asi 2-3 roky. , cyklus výmeny je o niečo kratší, náklady na recyklovanie batérií na olovo z odpadu sú relatívne vysoké a vyrábajú sa znečisťujúce látky, ako sú olovo a síra.

2. Kvalitu nemožno zaručiť. Krajina nemá dobré nariadenia o riadení pre nízkorýchlostné ojazdené auto. Bez ohľadu na veľkosť spoločnosti chýbajú prísne požiadavky a vysoko účinné prísne postupy registrácie. Preto nie je možné zaručiť kvalitu mnohých čisto použitých elektrických automobilov. Celý obvod vozidla môže byť skratovaný, ak je opotrebovaný alebo mokrý. Spontánne spaľovanie ohrozuje bezpečnosť osobnej a nehnuteľnosti ľudí.

3. Ovplyvniť správu dopravy. Trh pre nízkorýchlostné použité elektrické vozidlo je hlavne v mestách a okresoch. Väčšina používateľov sú starí ľudia bez vodičských preukazov a väčšina používateľov nie je veľmi jasná v pravidlách prenosu. Pri jazde s nízkou rýchlosťou použitého elektrického automobilu často idú na búrku, čo ovplyvňuje správu premávky.

4. Plavba je obmedzená a nabíjanie je nepohodlné. Nízkorýchlostné elektrické vozidlo využívajú elektrickú energiu ako hnaciu silu a cestovný rozsah je vo všeobecnosti kratší. V súčasnosti moja krajina nezaviedla dostatočné hromady nabíjania. Ak je elektrická energia vyčerpaná, použité elektrické auto už nebude schopné pokračovať v jazde, čo ľuďom prináša nepríjemnosti.

5. Mnoho nízkorýchlostných použitých elektrických automobilov nemá vôbec systém na správu batérií. Preto počas používania vozidla nie je batéria chránená pred nadmerným nabíjaním a nadmerným vybavením a môžu sa dokonca vyskytnúť nehody, ako napríklad požiar batérie.