Zjednodušene povedané, vonkajším cirkuláciou použitého elektrického vozidla je dostať vzduch do auta vonku a potom doplniť čerstvý vzduch vonku do auta. Vnútorným cirkuláciou vozidla je zabrániť vstupu vonkajšieho vzduchu do vozidla a na obeh používať iba existujúci vzduch v aute, takže nie je potrebné zahrievať studený vzduch mimo auta. V zime, keď je teplotný rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou časťou automobilu relatívne veľký, vnútorný obeh vozidla je očividne priaznivejší na uchovávanie tepla. Experimenty potvrdili, že ak sa počas poškodenia použije vnútorný obeh vozidla, plaviaci sa najazdené kilometre vozidla sa dajú do veľkej miery minimalizovať. V rovnakých testovacích podmienkach sa plavebný počet najazdených kilometrov experimentálneho vozidla môže znížiť z 50% na približne 15% za relatívne zlých podmienok.

Ak dúchadlo fúka menej vzduchu, zníži sa aj vonkajšia spotreba. Okrem toho môže pomôcť aj dobrá izolácia, dobré spracovanie a malé medzery ojazdeného automobilu.

V zime nielen klimatizácia a vykurovanie sedadiel konzumuje veľa energie, ale aj chladné počasie ovplyvňuje aj výkon batérie. Aby sa zabezpečila stabilita použitého elektrického vozidla z hľadiska kilometrov a hnacej sily, by sa malo aktívne vyhnúť správaniu, ktoré spotrebúva veľa energie, ako je náhle zrýchlenie a vysokorýchlostná jazda. Zároveň je tiež potrebné využiť systém na získavanie energie v automobilu, aby sa auto pomohlo získať viac energie znížením počtu stlačených brzdových brzdových automobilov.