1. Použité elektrické vozidlo nezaoberá environmentálnymi problémami dobre. Aj keď krajina silne zasadzuje za používanie energetických lítiových batérií ako energie použitého elektrického vozidla, kvôli ich relatívne vysokým cenám, mnohí výrobcovia používajú olovo-kyselinové batérie ako energiu, aby získali vyššie zisky. Servisná životnosť olovených batérií je asi 2 až 3 roky, cyklus výmeny je krátky, náklady na recykláciu a používanie opustených olova-kyselinových batérií sú vysoké a vyrábajú sa znečisťujúce látky ako olovo a síra.

2. Kvalitu nemožno zaručiť. Krajina nemá dobrú metódu riadenia pre použité elektrické auto. Bez ohľadu na veľké alebo malé podniky, nevytvorili prísny a efektívny proces kontroly. Preto nie je možné zaručiť kvalitu mnohých použitých elektrických automobilov. Ak je obvod celého vozidla opotrebovaný alebo existuje voda, môže skrat a spôsobiť spontánne spaľovanie, čím ohrozuje životnosť ľudí a bezpečnosť majetku.

3. Ovplyvnenie prevádzkového príkazu. Trh s ojazdenými automobilmi sa sústreďuje hlavne v mestách a okresoch. Väčšina používateľov sú starší ľudia, ktorí nemajú vodičský preukaz. Väčšina používateľov navyše nie je veľmi jasná, pokiaľ ide o pravidlá prenosu. Pri jazde s použitým elektrickým autom často prevádzkujú bezohľadne, čo vážne ovplyvňuje dopravný poriadok.

4. Hladí najazdené kilometre je obmedzené a nabíjanie je nepohodlné. Použité elektrické vozidlo sú poháňané elektrinou a zvyčajne majú krátku jazdnú dosah. V súčasnosti moja krajina nemá dostatok nabíjacích zariadení. Po vyčerpaní energie nebude používané elektrické vozidlo schopné pokračovať v jazde, čo spôsobí veľa nepríjemností do života ľudí.