1. Ojazdné auto nemôže dobre vyriešiť problémy s životným prostredím. Aj keď krajina dôrazne podporuje energetické lítiové batérie ako zdrojový zdroj ojazdeného vozidla, vďaka svojej relatívne vysokej cene, mnohí výrobcovia používajú olovo-kyslé batérie ako hnaciu silu, aby získali vyššie zisky. Servisná životnosť olovených batérií je asi 2 až 3 roky a cyklus výmeny je o niečo kratší. Náklady na recykláciu opustených olovených batérií sú vysoké a vyrábajú sa znečisťujúce látky ako olovo a síra.

2. Kvalitu nemožno zaručiť. Krajina nemôže mať dobré riadiace predpisy pre ojazdené auto. Bez ohľadu na veľkosť spoločnosti neexistuje nedostatok prísnych postupov kontroly s prísnymi požiadavkami. Preto nie je možné zabezpečiť kvalitu mnohých čistých ojazdených automobilov. Ak je obvod celého vozidla opotrebovaný alebo existuje voda, môže skrat a spôsobiť spontánne spaľovanie, čo ohrozuje bezpečnosť osobnej a nehnuteľnosti ľudí.

3. Ovplyvnenie riadenia dopravy. Použitý trh s elektrickými automobilmi je hlavne v mestách a okresoch. Väčšina používateľov sú starší ľudia, ktorí nemajú vodičský preukaz, a väčšina používateľov nie je veľmi jasná v pravidlách prenosu. Pri riadení ojazdeného automobilu sa často ponáhľajú a ovplyvňujú správu dopravy.

4. Rozsah je obmedzený a nabíjanie je nepohodlné. Ojazdené auto používajú elektrinu ako hnaciu silu a ich jazdná dosah je vo všeobecnosti kratšia. V súčasnosti moja krajina nevybudovala dostatočné množstvo hromady nabíjania. Ak je elektrina vyčerpaná, ojazdené auto už nebude schopné pokračovať v jazde, čo ľuďom prináša nedostatky.

5. Mnoho ojazdených vozidiel nemá vôbec systém správy batérií. Preto počas používania vozidla nie je batéria chránená pred nadmerným nabíjaním a nadmerným vybíjaním a môžu sa vyskytnúť aj požiare batérie a iné nehody.